Fonte dell’immagine：https://washingtonstatestandard.com/briefs/boeing-to-cut-17000-workers/
Boeing ha dichiarato venerdì che taglierà il 10% della sua forza lavoro, circa 17.000 dipendenti, e che porrà fine alla produzione di un aereo cargo prodotto nello stato di Washington.
Questa decisione arriva mentre i macchinisti di aerei nella regione di Puget Sound e in altre parti della costa occidentale sono in sciopero da quasi un mese, dopo aver rifiutato un’offerta contrattuale da parte dell’azienda a settembre.
Le trattative contrattuali si sono bloccate all’inizio di questa settimana e la produzione rimane ferma presso i siti della Boeing in tutta la regione.
Prima dello sciopero, l’azienda stava già affrontando perdite finanziarie e un aumento dell’indebitamento.
“Dobbiamo essere chiari riguardo al lavoro che ci aspetta e realisti riguardo al tempo necessario per raggiungere traguardi chiave nel nostro percorso di recupero”, ha dichiarato il presidente e CEO di Boeing, Kelly Ortberg, in un messaggio ai dipendenti.
“Dobbiamo anche concentrarci sulle risorse per operare e innovare nelle aree che sono centrali per ciò che siamo, piuttosto che espanderci su troppi sforzi”, ha aggiunto.
Ortberg ha affermato che i tagli ai posti di lavoro avverranno “nel corso dei prossimi mesi” e coinvolgeranno dirigenti, manager e altri dipendenti.
Oltre ai licenziamenti, Boeing ha annunciato che interromperà la produzione del suo aereo cargo commerciale 767 nel 2027, dopo aver consegnato gli aerei già ordinati.
L’aereo è costruito a Everett.
L’azienda ritarderà ulteriormente il programma 777X, con le prime consegne ora previste nel 2026.
Anche questo aereo è prodotto a Everett.
Ray Goforth, direttore esecutivo della Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, un sindacato che rappresenta ingegneri e lavoratori tecnici presso Boeing, ha dichiarato che l’annuncio di Ortberg “non ispira fiducia che ci sia un reale piano per salvare Boeing dalle sue ferite autoinflitte”.
Invece di risolvere lo sciopero con i macchinisti, ha aggiunto Goforth, “e concentrare le risorse dell’azienda sulla ricostruzione della fiducia dei regolatori e dei clienti, la leadership di Boeing ha deciso di danneggiare ogni aspetto dell’azienda”.
Nel frattempo, circa 30 membri del Congresso, tra cui la rappresentante democratica degli Stati Uniti Pramila Jayapal di Washington, hanno inviato una lettera a Ortberg e a Jon Holden, presidente dell’International Association of Machinists Local 751, questa settimana, esortando le parti a “negoziare in buona fede per raggiungere un contratto equo in tempi brevi”.
Hanno anche evidenziato che il CEO di Boeing ha ricevuto compensi per oltre 32 milioni di dollari nel 2023.
Ortberg è subentrato come CEO in agosto.
I colloqui tra l’azienda e l’International Association of Machinists and Aerospace Workers si sono svolti tramite un mediatore federale da quando circa 33.000 lavoratori sono andati in sciopero il mese scorso.
Boeing ha fatto un’offerta fresca il 23 settembre che avrebbe aumentato gli stipendi del 30% in quattro anni.
Avrebbe anche raddoppiato un bonus di ratifica a 6.000 dollari e ripristinato un bonus annuale.
Inoltre, i lavoratori avrebbero ricevuto un match del 100% sui contributi del 401(k) fino all’8% della paga.
L’azienda ha dichiarato martedì di aver ritirato quell’offerta e che “ulteriori negoziazioni non hanno senso a questo punto”.
Il sindacato ha chiesto un aumento salariale del 40% e il ripristino di un piano pensionistico a benefici definiti.
Boeing ha indicato di non essere aperta a ripristinare il programma pensionistico.
Questa settimana, l’azienda ha presentato un reclamo presso la National Labor Relations Board, sostenendo che il sindacato non stava negoziando in buona fede.
Il sindacato dei macchinisti ha definito le affermazioni dell’azienda presentate presso la NLRB “infondati” e afferma che “Boeing continua a allontanarsi dal tavolo”.
Il sindacato in una dichiarazione venerdì sera ha affermato che la decisione dell’azienda di interrompere la produzione del 767 cargo commerciale “è molto preoccupante, in particolare dato lo stato attuale delle negoziazioni”.
Holden, presidente del District 751 dell’IAM, ha dichiarato che Boeing sta “cercando di negoziare tramite la stampa”.
“Non funzionerà ed è dannoso per il processo di contrattazione.
Boeing sta semplicemente cercando di applicare le stesse vecchie tattiche di contrattazione”, ha aggiunto.
“Stanno tentando di trattare direttamente con i membri e seminare semi di dubbio e divisione nel nostro sindacato”.
Boeing ha recentemente affrontato un esame approfondito riguardo al proprio record di sicurezza dopo che una porta di un aereo 737 Max è esplosa all’inizio di quest’anno e l’azienda è stata penalizzata con centinaia di milioni di dollari in multe per incidenti mortali nel 2018 e 2019.
Il gigante dell’aerospaziale ha registrato una perdita trimestrale di oltre 1,4 miliardi di dollari nei tre mesi di luglio-settembre e ha visto il proprio debito salire a quasi 58 miliardi di dollari rispetto ai 48 miliardi di dollari durante quel periodo.
Venerdì, Boeing ha dichiarato che prevede di riconoscere costi ante imposte di 3 miliardi di dollari relativi ai programmi 777X e 767 e altri 2 miliardi di dollari legati ai programmi di difesa, spazio e sicurezza.
Prevede un fatturato del terzo trimestre di 17,8 miliardi di dollari, con un flusso di cassa operativo negativo di 1,3 miliardi di dollari.
L’azienda prevede di riportare i risultati finanziari completi del terzo trimestre il 23 ottobre.
Lo sciopero ha fermato diverse strutture nel Nordovest, compresi i siti di Renton, Everett, Auburn e Frederickson nello stato di Washington e quelli di Gresham e Portland in Oregon.
A causa dello sciopero, il lavoro è sospeso su diversi modelli di aerei commerciali, tra cui il 737 Max, il 767 e il 777, e alcuni aerei militari.
Il mese scorso, Ortberg ha annunciato furlough temporanei per i dipendenti, compresi dirigenti e manager, per preservare liquidità durante lo sciopero.
Ha dichiarato nel suo messaggio di venerdì che, con i futuri tagli ai posti di lavoro, l’azienda non procederà con il prossimo ciclo di furlough.
“Lo stato della nostra attività e la nostra futura ripresa richiedono azioni difficili”, ha aggiunto.
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