Fonte dell’immagine：https://www.theurbanist.org/2024/10/16/seattle-finalizes-design-for-expanded-elliott-bay-trail-in-belltown/
Elliott Bay Connections, la partnership pubblico-privato creata per aggiornare il sentiero del lungomare di Seattle nel North Downtown, ha finalizzato il suo design e si sta preparando per la costruzione.
Finanziato da donatori privati, tra cui Melinda French Gates, MacKenzie Scott ed Expedia, i miglioramenti sono destinati a costituire un ulteriore capstone della lunga pianificazione della rivisitazione del lungomare centrale di Seattle, con apertura prevista prima che la città ospiti la Coppa del Mondo FIFA maschile a metà 2026.
Il progetto consiste in due parti principali: un sentiero multiuso per persone che camminano e in bicicletta tra il centro e il già esistente Elliott Bay Trail, e miglioramenti a Myrtle Edwards Park e al Centennial Park, di proprietà del Port of Seattle, compresi i miglioramenti ai sentieri, alla spiaggia e un nuovo edificio di servizi che includerà bagni pubblici.
Non vengono utilizzati fondi pubblici per finanziare i miglioramenti, e ciò è stato inquadrato come il completamento di parti del progetto del lungomare che erano rimaste incompiute dal lungo progetto Waterfront Seattle durato un decennio.
“Non stiamo solo aprendo spazi pubblici, ma stiamo davvero aprendo un intero nuovo set di esperienze e luoghi nella nostra città, e un modo completamente nuovo di vivere posti fantastici che esistono da decenni, se non da più di un secolo, e nuovi spazi, opportunità ed esperienze che ci saranno offerti quando questi miglioramenti da Smith Cove a Pioneer Square saranno completati,” ha dichiarato Jon Scholes, Presidente e CEO della Downtown Seattle Association (DSA), durante una presentazione del design finale la settimana scorsa.
La DSA agisce come partner di implementazione del progetto per Elliott Bay Connections, fungendo da collegamento tra la città, il porto e i donatori del progetto.
“Quindi, questo è un enorme investimento che viene fatto nella nostra città, e siamo certamente grati per i leader filantropici che sono venuti avanti per realizzarlo e per il team che sta lavorando per portarlo a termine,” ha detto Scholes.
Il “greenway” è un sentiero ampio progettato lungo il tracciato della vecchia ferrovia del lungomare su Alaskan Way, separato dal progetto del Seattle Department of Transportation (SDOT) dall’altra parte della strada per costruire una pista ciclabile protetta a due vie che collegherà l’Elliott Bay Trail e il nuovo ciclo-track lungo il lungomare centrale.
Anche questo progetto è previsto per iniziare la costruzione nei prossimi mesi.
Il greenway correrà lungo il lato ovest della strada e presenterà un percorso di 11 piedi, oltre a posti a sedere pubblici.
L’aggiunta di un altro percorso ampio che si dirige verso nord dal centro sicuramente ridurrà la congestione durante i mesi più affollati dell’anno, specialmente durante la stagione delle crociere quando la pista ciclabile protetta lungo Alaskan Way è chiusa per consentire l’imbarco e lo sbarco delle navi.
Ma il sentiero del greenway presenta una grande limitazione progettuale, una scelta che riecheggia le decisioni progettuali per il sentiero ciclabile lungo il lungomare centrale.
Il sentiero non si collegherà completamente a nulla, con nessun passaggio pedonale previsto per il blocco tra Clay Street e Broad Street.
Di conseguenza, chiunque voglia continuare verso nord verso l’Elliott Bay Trail dovrà attraversare la strada a Clay Street e passare alla pista ciclabile protetta o al marciapiede dall’altra parte della strada.
Questa scelta progettuale è stata attribuita alla complessità dell’intersezione tra Broad Street e Alaskan Way, con un affollato passaggio a livello ferroviario e alti volumi di traffico di svolta.
“In questo caso, ciò che abbiamo scelto di fare è terminare il greenway a Clay [Street] dove possiamo fornire un attraversamento sicuro e molto visibile della strada per continuare sull’Elliott Bay Trail mentre si muove a nord,” ha dichiarato Lara Rose di Walker Macy, la società di architettura del paesaggio che funge da consulente principale del progetto, la settimana scorsa.
Così come sta, il nuovo sentiero sarà sicuramente popolare tra i visitatori della zona del lungomare in cerca di spazio per espandersi, ma il divario mancante dimostra l’alta utilità della pista ciclabile finanziata dal SDOT dall’altra parte della strada, la quale era quasi stata costruita con una deviazione permanente attorno a Pier 66, fino a quando il malcontento della comunità non ha portato a un compromesso.
Miglioramenti in Myrtle Edwards e Centennial Parks
Alcuni dei più importanti risultati del progetto Elliott Bay Connections arriveranno in Myrtle Edwards Park e nel suo vicino, Centennial Park.
Il sentiero pedonale, che abbraccia la linea costiera, riceverà un rinnovamento che lo renderà più ampio per accogliere un traffico aggiuntivo.
La piccola spiaggia vicino al passaggio pedonale di Thomas Street verso Uptown raddoppierà di dimensione, diventando un’attrazione molto più richiama per i visitatori e un’integrazione al nord della Pioneer Square Habitat Beach, aperta nel 2023.
I miglioramenti a Myrtle Edwards Park includeranno l’allargamento del sentiero pedonale lungo l’acqua e l’ingrandimento della spiaggia naturale, trasformandola in un’attrazione più grande per i visitatori del parco.
In Centennial Park, anche i sentieri riceveranno un rinnovamento e il principale miglioramento sarà un nuovo edificio di servizi con bagni, un chiosco e una buona quantità di nuovi posti a sedere.
Il nuovo edificio di servizi nel Centennial Park è programmato per aggiungere bagni, aree di seduta e un chiosco a un’area del parco che attualmente non riceve molto traffico pedonale come Myrtle Edwards.
Mentre il pubblico ha espresso fortemente a favore della posizione dei bagni pubblici a Myrtle Edwards, che riceve più visitatori rispetto al Centennial, aggiungerli lì avrebbe richiesto miglioramenti infrastrutturali molto più ampi, considerando che il parco attualmente non ha alcun servizio idrico.
Nel Centennial Park, l’edificio di servizi sostituirà il chiosco in disuso vicino al molo da pesca, che attualmente è anch’esso chiuso, ma è previsto per un aggiornamento e riapertura da parte del Port of Seattle.
Il chiosco programmato vicino al molo da pesca di Centennial Park presenterà posti a sedere coperti circondati da una folta vegetazione.
Il progetto include anche un focus sull’aggiunta di segnali stradali, arte e il rinnovamento del paesaggio esistente con nuove piante native.
Gli aggiornamenti ai prati includono spazi progettati per un uso attivo, ma altri punti che hanno lo scopo di incoraggiare i pollinatori.
Con la Coppa del Mondo come stella polare, i lavori sui progetti di collegamento inizieranno all’inizio del 2025.
Il progetto Elliott Bay Connections è programmato per iniziare la costruzione all’inizio del 2025 e concludersi poco prima dell’arrivo delle folle a Seattle per la Coppa del Mondo FIFA 2026.
