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Il sistema della metropolitana di New York celebra il suo 120° compleanno domenica.
È certamente cambiato molto nel corso dei decenni, da vagoni in legno a bassa tensione senza aria condizionata, ad altri con ventilatori a soffitto, ai moderni vagoni R211 — un lungo cammino dal 27 ottobre 1904.
Cosa devi sapere
Il sistema della metropolitana di New York celebra il suo 120° compleanno domenica.
È stato inaugurato con nove miglia di binari e 28 stazioni come Interboro Rapid Transit il 27 ottobre 1904.
Il Museo dei Trasporti di New York ha aperto una nuova mostra sulla storia del sistema chiamata “The Subway Is…” per celebrare l’anniversario.
“L’IRT [Interboro Rapid Transit] è stata inaugurata con grande fanfara e moltissimo pompa al City Hall. Era una linea di nove miglia e 28 stazioni. E da quel momento in poi, New York è stata per sempre trasformata,” ha dichiarato Concetta Bencivenga, direttrice del Museo dei Trasporti di New York.
“Le persone non devono più vivere e lavorare negli stessi quartieri di prima, perché prendere la metropolitana per andare al lavoro richiede solo 15-20 minuti, rispetto ai 30-45 minuti di un tram,” ha dichiarato Jodi Shapiro, curatrice del Museo dei Trasporti di New York.
La storia della metropolitana, una parte importante della storia di New York, è esposta al Museo dei Trasporti di New York, mostrando alcune delle sue complessità — come i mosaici accuratamente pianificati.
“C’era un movimento chiamato City Beautiful. E il pensiero alla base era che se si offre alle persone un ambiente costruito nella loro città che è bello e carico di arte, esse si comporteranno meglio e saranno cittadini migliori,” ha affermato Shapiro.
La nuova mostra in occasione dell’anniversario si chiama “The Subway Is…”
“Abbiamo sette o otto modi per completare quella frase. Quindi, la metropolitana è persone, la metropolitana è una meraviglia ingegneristica, la metropolitana è sempre in trasformazione,” ha dichiarato Shapiro.
Sebbene molte cose siano cambiate, altre sono rimaste le stesse.
“Alcuni dei metodi di costruzione sono esattamente gli stessi: taglio e copertura, perforazione e scavo. Una delle grandi innovazioni tecnologiche è la macchina per il tunneling — prima delle macchine per il tunneling, tutto veniva fatto a mano,” ha dichiarato Shapiro.
La mostra esplora anche come la metropolitana si sia espansa, una volta composta da tre sistemi: l’IRT — ora le linee numerate — la BMT — Brooklyn Manhattan Transportation Company — e il sistema indipendente di proprietà della città, ora le linee letterate.
La città le ha unificate nel 1940 e nel 1953 nasce il New York City Transit — lo stesso anno del famoso token.
“Il token è stato introdotto quando la tariffa è aumentata a 15 centesimi perché dovevano trovare un modo per addebitare 15 centesimi senza costruire tornelli che accettassero due tipi di monete,” ha dichiarato Shapiro.
E mentre la metropolitana è cresciuta, ha anche cambiato il paesaggio cittadino.
“Per la maggior parte del tempo, si deve capire che la metropolitana ti porterà da un punto A a un punto B, ma crea anche il punto B. Ci sono interi quartieri che sono stati creati grazie all’estensione della metropolitana, l’ultimo dei quali è Hudson Yards,” ha dichiarato Bencivenga.
La mostra “The Subway Is…” si terrà fino all’anno prossimo, invitando tutti a completare la frase su cosa rappresenta per loro la metropolitana.
