Fonte dell’immagine：https://www.10news.com/news/local-news/a-subway-in-san-diego-it-could-be-in-our-future
SAN DIEGO (KGTV) — Sorrento Valley è il principale centro di occupazione nella contea di San Diego, ospitando l’8% dei posti di lavoro della regione, secondo SANDAG.
Kearney Mesa è al secondo posto, con 125.000 dipendenti, ma solo l’1% dei lavoratori vive nell’area.
Circa il 4% dei dipendenti di Sorrento Valley vive e lavora lì.
Entrambi i centri di occupazione si trovano lungo l’I-805, rendendola una delle autostrade più congestionate della contea di San Diego.
Centinaia di migliaia di auto viaggiano su questo percorso ogni giorno, molte delle quali provengono da aree più densamente popolate a sud dell’I-8.
Questo crea traffico e congestione, facendo sì che un viaggio medio di 14 miglia impieghi oltre 30 minuti.
Tuttavia, solo il 4% dei pendolari utilizza i mezzi pubblici per recarsi e tornare da queste aree, probabilmente perché il viaggio medio in autobus per i dipendenti è superiore a un’ora.
SANDAG ha però grandi progetti per questo corridoio che offrirebbero un’alternativa rapida e facile, connettendo diverse aree poco servite dal trasporto pubblico grazie a un nuovo treno ad alta velocità.
“La Purple Line è concepita come una linea di trasporto ad alta capacità da San Ysidro a Sorrento Mesa tramite Chula Vista, National City, City Heights, Mission Valley, Kearney Mesa e University City”, afferma l’agenzia nel suo studio di pianificazione concettuale della Purple Line.
Il piano è quello di collegare comunità densamente popolate come Chula Vista, City Heights e North Park a importanti centri di occupazione come Sorrento Valley e Kearney Mesa.
Collegherà anche i passeggeri alle linee di tram arancione, verde e blu, al treno pendolare COASTER e a decine di linee di autobus nelle vicinanze.
Un elemento cruciale sarebbe far diventare la Purple Line una linea ferroviaria pesante ad alta velocità e alta capacità, la prima a San Diego.
Il Pacific Surfliner di Amtrak e il Coaster della North County Transit District sono tecnicamente chiamati treni pendolari, che viaggiano a una velocità inferiore e con meno capacità rispetto ai treni pesanti, come la metropolitana di New York o le linee B (Rossa) e C (Viola) di Los Angeles.
La Purple Line proposta è progettata per consentire velocità di viaggio fino a 80 miglia all’ora, con intervalli di 10 minuti, scavando i segmenti principali e evitando incroci a livello, ovvero incroci con auto o pedoni.
Basato su linee simili della metropolitana, ciò significherebbe che l’intera lunghezza proposta potrebbe essere percorsa in soli 45 minuti, mentre guidare da Sorrento Valley a National City richiede facilmente un’ora durante l’ora di punta.
San Diego ha visto l’impatto della costruzione di un trasporto pubblico di qualità negli ultimi anni, grazie all’apertura del trolley Mid-Coast che ha esteso la linea blu a nord fino a UTC.
Quel progetto da 2 miliardi di dollari ha impiegato circa cinque anni per essere completato, aprendo nel 2021.
Da quando è stata inaugurata, il 19% di tutta la mobilità in tram si registra sull’estensione, secondo SDMTS.
La linea blu è la linea di tram con la maggiore affluenza nel sistema, offrendo più di 24 milioni di viaggi nel 2024.
La Purple Line è prevista avere quasi 30.000 passeggeri giornalieri, costare oltre 20 miliardi di dollari e richiedere almeno 15 anni per essere completata.
È possibile leggere ulteriori informazioni sul progetto nella sua fase concettuale sul sito web del progetto SANDAG.
