Fonte dell’immagine：https://sfstandard.com/2025/03/25/congestion-pricing-san-francisco-bay-area/
La conclusione? Potrebbe funzionare nel centro di San Francisco, a condizione che ci siano le giuste condizioni.
In una riunione poco seguita del consiglio dei trasporti, i commissari della San Francisco County Transportation Authority, che sono anche membri del Consiglio dei Supervisori, hanno descritto un viaggio di studio a New York City per apprendere di più sul lancio di gennaio della tariffazione per congestione.
L’interesse di San Francisco per la tariffazione della congestione sembra essere “di nuovo in auge”.
“Il programma è stato un successo straordinario,” ha dichiarato Melgar riguardo alla tariffazione della congestione a New York.
Il presidente della commissione SFCTA e supervisore Myrna Melgar ha guidato il viaggio a New York City, affiancata dal personale della SFCTA e dai supervisori Matt Dorsey e Chyanne Chen.
Dorsey ha affermato che il viaggio ha dimostrato che New York ha un “prototipo di concetto” che funziona.
Lontano dall’essere accantonato, la tariffazione per congestione ha generato oltre 100 milioni di dollari a New York dal suo lancio a gennaio, aiutando la città a reinvestire nel trasporto pubblico.
New York ha vissuto una situazione simile: l’ex Presidente Donald Trump ha definito il programma “morto” in un post sui social media in cui si è anche definito un re.
Qualsiasi mossa da parte del governo cittadino per rendere la guida o il parcheggio più difficili, anche per aiutare il trasporto pubblico, spesso suscita un tumulto politico.
La trasformazione del Great Highway in un parco ha suscitato una minaccia di richiamo contro il supervisore Joel Engardio, per esempio.
Aumentare le tariffe dei parcometri, come la città sta considerando ora, ha anche portato i conducenti fuori dalle loro auto e in Municipio, furiosi.
L’idea è emersa ripetutamente nella conversazione civica nel corso degli anni, riaccendendosi nel 2021 durante uno studio dell’autorità dei trasporti sull’addebito per le auto che entrano nel centro e a Fisherman’s Wharf.
Lo studio è stato da allora messo in pausa.
“Questo potrebbe molto bene creare un ambiente più ospitale e necessario per San Francisco per considerare la tariffazione della congestione,” ha dichiarato Dorsey.
Sebbene San Francisco stia ancora recuperando dalla pandemia, Dorsey ha detto che se il centro ritorna a prosperare e la città costruisce più abitazioni, la congestione del traffico potrebbe diventare un problema urgente.
Anche se la SFCTA ha messo in pausa lo studio sulla tariffazione della congestione nel centro, ha comunque in corso un’analisi della tariffazione della congestione su Treasure Island e sulle autostrade vicine, ha affermato Melgar, rendendolo “molto utile” per apprendere dal percorso di New York.
Per ogni misura è stato un successo, ha affermato Melgar, con una riduzione della congestione del traffico e 60.000 meno viaggi in auto a New York City ogni giorno dal lancio.
Chen, un altro supervisore che ha partecipato al viaggio, ha lodato la “straordinaria” comunicazione di New York in nove lingue, l’aumento del traffico pedonale per le attività commerciali e i fondi generati per il trasporto pubblico locale grazie all’addebito ai conducenti.
I funzionari dei trasporti di New York hanno anche risparmiato denaro posizionando i dispositivi di pedaggio su infrastrutture stradali esistenti.
“Questo è qualcosa che ho portato via [dal viaggio]: come possiamo riportarlo a San Francisco per migliorare la nostra efficacia e efficienza?” ha detto Chen.
Un’entità per amministrare e riscuotere i pedaggi sarebbe necessaria per attuare la tariffazione della congestione.
Questo potrebbe essere un’entità esistente o una nuova autorità di pedaggio, ha scritto l’autorità dei trasporti in uno studio.
Dorsey ha riconosciuto le reazioni pubbliche che a volte possono seguire le proposte di addebitare ai conducenti.
Tuttavia, ha affermato che la tariffazione della congestione riecheggia un nuovo libro di Ezra Klein e Drek Thompson intitolato “Abundance”, come parte di un movimento che chiede ai Democratici eletti di governare “efficacemente”.
E, ha aggiunto, le persone con cui ha parlato a New York City alla fine stanno iniziando a riscaldarsi alla tariffazione della congestione, anche se inizialmente erano vocalmente oppositori.
