Fonte dell’immagine：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/04/transportation-panel-looks-at-regional-needs-as-affordability-pushes-austinites-out/
I leader di Austin stanno cercando risposte alle esigenze di trasporto mentre la rapida crescita spinge i centri abitativi e lavorativi lontano dal nucleo urbano, causando stress a un sistema di trasporti già sovraccarico.
Durante un recente summit sulle infrastrutture organizzato dalla Camera di Commercio di Austin, funzionari pubblici ed esperti di mobilità hanno delineato l’entità delle sfide e le strategie emergenti per alleviare la congestione, migliorare l’accesso e adattarsi alla popolazione in evoluzione della regione.
Secondo il sondaggio sui pendolari del 2024 di Movability, evidenziato durante l’intervento, la regione continua a fare progressi modesti nella riduzione del pendolarismo in auto da solo, con guadagni nell’uso del trasporto pubblico, della bicicletta, della camminata e della ferrovia.
Tuttavia, il carpooling rimane notevolmente sottoutilizzato in Texas centrale, rappresentando solo il 2,8% dei pendolari rispetto a città simili che tipicamente vedono un tasso più vicino all’8,5%.
I membri del panel hanno sottolineato come la crescita nella contea di Travis sia rallentata rispetto alle aree circostanti, con Pflugerville, Cedar Park, Manor e la contea di Bastrop che assorbono una parte maggiore dell’aumento della popolazione regionale.
Questa tendenza ha rimodellato i modelli di viaggio, creando pendolarismi più lunghi tra le contee e amplificando l’importanza della cooperazione regionale.
Il Commissario della contea di Travis, Jeff Travillion, ha affrontato la necessità di migliorare le infrastrutture e la mobilità nel quadrante nord-est della contea, storicamente trascurato, per garantire l’accesso a servizi essenziali come scuole, assistenza sanitaria e negozi di alimentari attraverso investimenti nel trasporto pubblico.
“Speriamo che il trasporto pubblico sia vicino e che anche l’ufficio del medico lo sia,” ha dichiarato. “Se sei coinvolto in un’attività extracurricolare, magari uno dei nostri sistemi di raccolta può riportarti a casa.”
“Il nostro obiettivo è assicurarci di fornire tutte quelle cose che rendono una comunità una comunità. La mobilità è una parte enorme di ciò perché come arrivi al lavoro, come arrivi a scuola, come arrivi al supermercato, tutte quelle cose determinano la tua qualità della vita.”
Capital Metro, che tradizionalmente si è concentrato su Austin e sui sobborghi immediati, sta rivedendo la sua strategia a lungo termine per soddisfare queste domande regionali.
Attraverso il suo piano di trasporto per il 2035, Capital Metro sta utilizzando modelli di dati più sofisticati per comprendere le origini e le destinazioni dei viaggi oltre i suoi attuali limiti di servizio.
Sharmila Mukherjee, vicepresidente esecutivo di Capital Metro, ha affermato che l’agenzia sta anche espandendo i suoi servizi di raccolta su richiesta e collaborando con i governi locali per identificare le priorità di trasporto al di fuori dei confini della città di Austin.
“Una delle sfide principali che cerchiamo di risolvere con il trasporto è: fino a che punto andiamo per fornire i nostri servizi? È sempre una questione centrale di frequenza rispetto alla copertura che cerchiamo di risolvere attraverso la lente dell’equità e di come serviamo coloro che hanno più bisogno dei nostri servizi,” ha detto.
“L’altro aspetto … è come affrontiamo l’altra equazione domanda-offerta, l’uso del suolo. Dobbiamo lavorare sull’uso del suolo che supporterebbe il trasporto e viceversa.”
Per affrontare queste esigenze, Capital Metro ha investito quasi 100 milioni di dollari nell’Eastern Crescent, inclusi nuovi parcheggi e strutture di raccolta presso il Travis County Expo Center e il Delco Activity Center, così come 12 nuove zone di raccolta volte a collegare i residenti nelle aree sottoservite con destinazioni chiave.
I membri del panel hanno sottolineato il legame tra trasporto e affordabilità. L’aumento dei costi abitativi costringe i residenti più lontano da Austin centrale, rendendo opzioni di trasporto affidabili fondamentali per l’accesso a lavoro, assistenza sanitaria ed istruzione.
A Pflugerville, un tempo alternativa accessibile per coloro che sono stati esclusi da Austin, i funzionari della città si concentrano sempre più su politiche di uso del suolo che bilanciano la crescita con le necessità delle infrastrutture di trasporto.
“Pflugerville era un tempo il posto dove le persone potevano dire, ‘Voglio restare nella contea di Travis. Voglio poter essere in grado di permettermi di vivere nella contea di Travis. Lasciami trasferire a Pflugerville.’ Sfortunatamente, sempre di più, questo non sta diventando più il caso,” ha affermato il membro del Consiglio comunale di Pflugerville Rudy Metayer.
“Se continuiamo a spingere le persone sempre più lontano in quello che credono di poter vivere, sappiamo che le infrastrutture e le strade che saranno necessarie per questo non faranno altro che aggravare il problema che abbiamo con il traffico al momento.”
