Fonte dell’immagine：https://www.bostonglobe.com/2024/09/22/metro/new-cargo-bike-share-program/
Con la sua CargoB, Charlwood non può solo trasportare la spesa, ma c’è spazio anche per il suo bambino di 6 anni, un sacco di pacciame e molti articoli da Home Depot.
“È super conveniente, ed è in realtà più veloce spostarsi in un’area urbana come questa in bicicletta piuttosto che in auto”, ha detto Charlwood.
La bicicletta elettrica CargoB, introdotta nella Grande Boston a maggio, ha un vano portaoggetti che può contenere fino a 300 libbre.
Un motore elettrico assistito alla pedalata può spingere le biciclette fino a 20 miglia all’ora.
Quando Aaron Charlwood e Angie Tung fanno la spesa ad Arlington in questi giorni, non stanno sempre cercando le chiavi della macchina come primo impulso.
Invece, stanno cercando di noleggiare una CargoB, una bicicletta di un nuovo programma di bike-sharing, un’idea concepita l’autunno scorso attorno a un tavolo da cucina a Jamaica Plain.
Dalla sua nascita, 544 persone si erano registrate per utilizzare il servizio il 12 settembre.
Potrebbe non offrire lo spazio di un camioncino, ma lo stoccaggio è “comparabile alla dimensione di un bagagliaio di un’auto compatta”, ha detto Dorothy Fennell, co-fondatrice e CEO di CargoB.
Sebbene una CargoB sia molto più grande di una bicicletta tipica, ciò avviene solo in lunghezza, non in larghezza.
Il vano portaoggetti non è più largo della lunghezza del manubrio, quindi è ancora possibile andare in bicicletta nella corsia ciclabile comodamente, ha affermato Fennell.
Molti mercati europei offrono noleggi di biciclette cargo, ma il lancio di CargoB a Boston segna il primo ride share di questo tipo – biciclette cargo a richiesta stazionate in luoghi pubblicamente accessibili – negli Stati Uniti.
Le biciclette CargoB saranno disponibili tutto l’anno, compreso l’inverno.
In caso di maltempo grave, come tempeste di neve o condizioni ghiacciate, la società blocccherà le biciclette per la sicurezza dei clienti.
Ma se si tratta solo di freddo, CargoB incoraggia le persone a indossare un cappotto e andare in bicicletta.
“Non è diverso dal camminare all’esterno freddo”, ha detto Fennell.
L’azienda afferma che il design consente di trasportare oggetti senza che il peso extra renda la bicicletta difficile da controllare.
Detto ciò, i clienti affermano che potrebbe essere difficile all’inizio manovrare.
Avere l’opportunità di provare la bicicletta senza caricarla inizialmente potrebbe essere più sicuro, ha affermato Tung.
“È un’abilità, e ci vuole tempo per sviluppare quell’abilità”, ha aggiunto Charlwood.
Fornisce un confronto con qualcuno che non ha mai guidato un veicolo: iniziare con un’auto prima di passare a un camion.
Ma quale è la sicurezza dei pedoni o di altri ciclisti preoccupati dai ciclisti che manovrano quelle biciclette extra-large?
Brendan Kearney, co-direttore esecutivo di WalkMassachusetts, un gruppo che mira a rendere il camminare più sicuro nello stato, ha detto che le auto rimangono la preoccupazione maggiore, non le persone sulle biciclette cargo.
“Se più persone vanno in bicicletta invece di usare veicoli, penso che sia sicuramente una grande vittoria per la sicurezza di tutti”, ha commentato Kearney.
Aaron Charlwood e Angie Tung si preparano a partire in bicicletta dalla loro casa ad Arlington, con Charlwood su una bicicletta CargoB in affitto.
Un ulteriore problema: attualmente non ci sono molte biciclette CargoB disponibili.
L’azienda ha solo tre biciclette al momento, a Jamaica Plain, Somerville e Cambridge.
Ogni stazione ha solo una bicicletta da noleggiare per alcune ore.
Una nuova posizione dovrebbe arrivare presto nel Seaport di Boston, con l’obiettivo finale di avere 15 biciclette nell’area metropolitana di Boston entro marzo, ha affermato Fennell.
Per noleggiare una CargoB, è necessario scaricare l’app, localizzare una bicicletta disponibile, scansionare il codice QR su quella bicicletta e poi partire.
Costa 2,50 dollari sbloccare la bicicletta e 25 centesimi per ogni minuto di utilizzo.
Per una prenotazione non rimborsabile di 10 dollari è possibile riservare una bicicletta fino a 30 minuti in anticipo.
Se non si riesce a raggiungere la bicicletta in tempo, sarà nuovamente disponibile.
È anche possibile noleggiare una bicicletta per un’intera giornata, ma ciò costerà 199 dollari, più 15 dollari di spese di consegna andata e ritorno se si desidera che venga portata a casa.
A differenza dei noleggi BlueBike, le CargoB devono essere riportate nella posizione specifica da cui si è partiti.
“Invece di un punto A a un punto B … è un sistema di andata e ritorno, punto A a punto A”, ha dichiarato Fennell.
Sebbene ci possano essere alcuni svantaggi, i ciclisti come Charlwood affermano di considerare l’alternativa.
“Vuoi passare quel tempo a parcheggiare la tua auto, pagando per il parcheggio… o vuoi passare quel tempo a goderti l’aria aperta?”
Per Tung, preferisce sicuramente stare all’aperto in bicicletta piuttosto che “dentro a una scatola di metallo”.
Aaron Charlwood, su una bicicletta CargoB, ha partecipato a un gruppo di autobus in bicicletta del mattino ad Arlington, per portare il suo bambino a scuola e un altro all’asilo, prima di andare al lavoro.
In tutta la Grande Boston, gli appassionati di biciclette cargo (non solo le CargoB) si sono fusi in una comunità, riuniti attraverso un gruppo Facebook chiamato Cargo Bikes of Camberville, che connette i ciclisti che pianificano di uscire insieme.
CargoB sta aiutando a far crescere quel gruppo.
Sebbene ci siano solo tre noleggi disponibili, Tung spera che l’azienda continui ad espandersi e che l’idea delle biciclette cargo si diffonda.
Il suo sogno è che un giorno Boston diventi più simile ad Amsterdam, una città in cui le biciclette diventano il principale mezzo di trasporto per tutte le necessità quotidiane.
