Fonte dell’immagine：https://www.wweek.com/news/city/2024/11/01/city-council-entrance-interview-rex-burkholder/
Rex Burkholder, 68 anni, si presenta come candidato per il Distretto 3, che comprende le zone sud-est e nord-est di Portland.
Utilizza il pronome ‘lui’ e lavora come consulente strategico e narrativo presso l’Oxalis Group.
Un fatto interessante su di lui è che “la mia torta di ananas capovolta ha un buon numero di fan!”.
Burkholder porta con sé un’esperienza considerevole nella corsa per il Distretto 3, avendo fondato nel 1991 la Bicycle Transportation Alliance e aiutato quel gruppo a vincere una storica decisione legale che ha portato direttamente ai 400 miglia di piste ciclabili di Portland.
In seguito, ha servito tre mandati nel Consiglio di Metro dal 2001 al 2013.
In vista di un nuovo governo, ecco le sue intenzioni.
“Perché ti candidi per una carica pubblica?”
“Per offrire le mie competenze, esperienza e saggezza guadagnate in 40 anni di attivismo civico per garantire che la città continui a migliorare e a rimanere un ottimo luogo dove vivere.”.
Quali sono le tue tre priorità principali se eletto?
“(1) Assicurare che il nuovo consiglio e il nuovo sistema abbiano successo, (2) migliorare la sicurezza comunitaria, riducendo i morti nel traffico, la violenza armata e il comportamento antisociale, e (3) intensificare gli sforzi per fornire nuove abitazioni, in particolare scelte abitative accessibili, diversificate e innovative.”.
Come faresti a promuovere la crescita economica a Portland?
“Mantenere i tre ingredienti che attraggono talenti: amenità naturali (parchi, spazi verdi, alberi), cultura e cibo.
Collaborare con i distretti scolastici, i college comunitari e le università per espandere le opportunità e abbattere i costi dell’istruzione.”.
La città di Portland sta affrontando tagli di bilancio l’anno prossimo.
Dove ridurresti i fondi nel bilancio attuale della città? Si prega di indicare un programma specifico, un ufficio o un luogo.
“Rivedere gli uffici per ridondanze e spese amministrative.
Non abbiamo bisogno di comunicazioni, risorse umane, ecc., per ogni ufficio.
Consolidare questi servizi per risparmi sui costi.”.
Cosa sta sbagliando l’Ufficio Unito per i Servizi agli Senza Fissa Dimora e quali sono le cose che possono raddrizzare la situazione?
“C’è una chiara mancanza di responsabilità—quando gli obiettivi o i risultati non vengono raggiunti, nulla cambia.
Rendere il personale responsabile per i risultati, incluso il licenziamento di persone non produttive, è essenziale.
Inoltre, non dovremmo avere paura di provare soluzioni a basso costo e rapide da implementare e non sempre mirare alla soluzione perfetta (in tre anni!).”.
La tassa su Multnomah County (inclusi i fondi per l’energia pulita di Portland, l’istruzione per tutti e le tasse per i servizi di housing support) è troppo alta, o a un livello appropriato?
“Secondo i dati della Tax Foundation, l’Oregon è classificato al 43imo posto per carico fiscale.
Sebbene le aliquote fiscali possano essere marginalmente più alte per i nuclei familiari ad alto reddito a Portland, stiamo ancora pagando meno.
E otteniamo di meno.
Meno soldi per scuole, università, sanità, strade e altro ancora.”.
Qual è il primo pezzo di politica che porteresti al Consiglio Comunale?
“Riforma dei codici abitativi e della zonizzazione per consentire sviluppi ad alta densità di diritto e con meno revisioni delle normative non relative a salute e sicurezza.”.
Oltre alla polizia, quali misure adotteresti per migliorare la sicurezza pubblica nei quartieri di Portland e da dove attingeresti i fondi per farlo?
“Tante persone muoiono a causa degli incidenti stradali quanto dalla violenza armata.
Dobbiamo aumentare la tassa sui carburanti per finanziare miglioramenti stradali che aumentino la sicurezza (la nostra tassa sui carburanti è la più bassa di tutti gli stati occidentali, tranne il Montana!).
Sono necessari marciapiedi, attraversamenti pedonali, semafori e piste ciclabili in gran parte della città.
Ridurre la velocità attraverso un migliore design stradale e maggiore attuazione, inclusa l’installazione di telecamere ai semafori rossi e autovelox.”.
Quale esperienza puoi citare che ritieni ti renderebbe un legislatore prudente all’interno del Consiglio Comunale?
“Nei miei 12 anni al Consiglio di Metro, ho dovuto guadagnare il supporto di almeno altri tre consiglieri per ogni iniziativa che desideravo approvare.
Sono riuscito a far passare molte, tra cui la riorganizzazione dell’agenzia basata sui principi di sostenibilità e l’aggiornamento del sistema di gestione dei rifiuti solidi.
Ho fatto approvare un’emendamento per misure di obbligazione per le aree naturali e 1 milione di dollari in finanziamenti per i programmi regionali Outdoor School.
Inoltre, per gran parte dei miei 12 anni al consiglio, ho presieduto la Commissione Consultiva Politica Congiunta per i Trasporti—il cui gruppo di 29 membri includeva commissari della contea, sindaci e capi agenziali.
Sono riuscito a guidare questo gruppo ad adottare il Piano di Trasporto Regionale e a pianificare spese basate sulla risposta ai cambiamenti climatici e sull’aumento delle opzioni di trasporto, comprese le linee della metropolitana leggera e progetti per biciclette e pedoni come i ponti del corridoio Springwater attraverso 99E e Johnson Creek, tra gli altri, concentrandomi sui valori e sui risultati condivisi da ogni giurisdizione.
Arrivare a un accordo richiedeva diplomazia, inclusione e rispetto, abilità e caratteristiche che ritengo mi serviranno bene nel nuovo consiglio.”
