Fonte dell’immagine：https://nypost.com/2024/11/28/us-news/mta-mulling-using-drones-to-track-nyc-buses-sparking-outrage-from-union-suspicious/
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) sta valutando l’uso di droni aerei per monitorare la sua flotta di 6.000 autobus, suscitando l’indignazione dei leader sindacali del trasporto, che definiscono il piano una spesa “sospetta”.
L’agenzia, attraverso il suo Department of Buses, ha emesso un documento per richiedere informazioni ai fornitori entro il 18 dicembre, delineando come i droni potrebbero essere utilizzati per creare una “mappa in tempo reale” delle posizioni degli autobus e dei modelli di traffico lungo le linee di servizio.
“Il DOB desidera affrontare le sfide di mantenere un tracciamento accurato e aggiornato della posizione dei veicoli sia per gli autobus parcheggiati all’interno dei depositi che all’esterno in parcheggi scoperti,” si legge nel documento.
Il Department of Buses gestisce 252 linee di autobus locali e 72 linee esprimo nei cinque distretti di New York.
I leader sindacali sostengono che l’uso dei droni sarebbe inefficace rispetto agli operatori di linea che attualmente monitorano le linee di autobus, seguono i veicoli nei depositi e si assicurano che siano tutti “sicuri per il servizio pubblico”.
“Come si può ottenere qualcosa del genere con un drone? Cosa sa un drone?” ha dichiarato Michael Carrube, presidente della Subway-Surface Supervisors Association, che rappresenta più di 3.000 lavoratori del trasporto.
“Un drone vede un autobus che corre su una linea e cosa fa il drone? Non fa nulla. Quel supervisore sul campo è quello che muove il sistema, che sposta il pubblico da un punto A a un punto B — non un drone,” ha aggiunto Carrube.
Philip Valenti, presidente dell’Transit Supervisors Organization/Transport Workers Union Local 106, che rappresenta circa 700 operatori di linea, ha definito il piano dei droni dell’MTA “sospetto”.
“Per me sono sospetti perché entrano in contratti pluriennali da milioni di dollari con questi fornitori e non funzionano,” ha dichiarato Valenti.
L’MTA utilizza già un programma chiamato Yard Tracker per tenere traccia della sua flotta di autobus, e Valenti ha affermato che non è riuscito a monitorare accuratamente i veicoli parcheggiati all’interno dei 28 depositi per autobus.
“Ogni volta che intraprendono una nuova tecnologia, non funziona mai. È un disastro,” ha accusato Valenti.
Ha sostenuto che l’MTA dovrebbe essere indagata per spreco di fondi.
“Per me ci dovrebbe essere un’indagine interna per cercare di capire perché spendono tutti questi soldi per questi tipi di programmi, e non funzionano mai. Per me, c’è qualcosa di strano, qualche motivo secondario,” ha suggerito Valenti.
Carrube ha concordato, affermando che il passaggio dell’MTA ai droni potrebbe comportare un altro passo falso costoso, contribuendo ulteriormente alla reputazione dell’agenzia di trasporto per cattiva gestione dei fondi.
“Questa è una situazione che si verifica continuamente, e continuano a sprecare soldi,” ha detto Carrube.
“Eppure l’MTA si lamenta di essere al verde. Hanno bisogno di più soldi, di più soldi,” ha aggiunto.
“E sai cosa succederà con il prezzo di congestione? Quando riceveranno tutti quei soldi, niente cambierà. La metropolitana sarà ancora la metropolitana,” ha detto, riferendosi al piano controverso di far pagare ai conducenti un pedaggio di 9 dollari per entrare a Midtown per finanziare i progetti di miglioramento del capitale dell’MTA.
Il documento rilasciato dall’MTA non specifica un costo per il potenziale programma di droni.
Un portavoce dell’MTA ha dichiarato che il programma dei droni potrebbe effettivamente portare a risparmi per la città.
“NYC Transit sta ricercando opportunità di risparmio relative alla gestione della flotta e non ci sono nuovi costi associati all’esame,” ha affermato il portavoce.
