Fonte dell’immagine：https://www.federalwaymirror.com/opinion/washington-state-needs-to-broaden-its-energy-strategy-brunell/
Uno dei cambiamenti più significativi delle recenti elezioni è che l’America sta tornando a una strategia ‘tutto compreso’ che espande le nostre opzioni energetiche piuttosto che ulteriormente restringerle.
Negli ultimi quattro anni, c’è stata una costosa transizione lontano dai combustibili carbonici (benzina e gas naturale) verso la sussidiarietà dell’energia eolica, solare e dei veicoli elettrici (EV).
Il presidente eletto Donald Trump farebbe bene a considerare strategie inclusive incorporate nell’Energy Policy Act del 2005, firmato in legge dall’ex presidente George W. Bush, che si concentrava su miglioramenti incrementali abbinati all’innovazione.
Anche il nostro stato ha bisogno di ampliare la propria strategia per garantire che l’energia di Washington sia più accessibile e disponibile.
Ad esempio, il governatore uscente Jay Inslee ha unito le forze con una dozzina di governatori per chiedere al presidente Joe Biden di fermare la vendita di nuovi veicoli a combustione interna a livello nazionale a partire dal 2035.
Inslee ha spinto la nostra legislazione statale a vietare i veicoli a benzina fino al 2030.
Una completa dipendenza dagli EV non è saggia e presenta una miriade di problemi complessi.
Invece di concentrarsi esclusivamente sui veicoli elettrici a batteria, i produttori di auto vedono la necessità di diversità e di abbattere i costi di acquisto di un EV.
Ad esempio, Toyota, che ha lanciato i suoi ibridi a benzina ed elettricità nel 1997, si sta anche concentrando sulla riduzione del consumo di carburante e sulla limitazione degli inquinanti atmosferici.
Mentre la produzione e le vendite di EV stanno aumentando, l’obiettivo di Toyota è di produrre 3,5 milioni di veicoli elettrici all’anno entro il 2030, che sarebbero più di un terzo delle sue attuali vendite annuali.
A partire da ottobre 2023, gli EV costituivano il 6,5% del mercato totale delle auto nuove, secondo la società di ricerca dei consumatori J.D. Power.
In confronto, Green Car Report riporta che più di un miliardo di veicoli a benzina e diesel sono oggi presenti sul nostro pianeta.
Nel luglio 2023, Inslee ha cercato di modificare i codici edilizi del nostro stato per rimuovere in modo significativo l’uso del gas naturale nei nuovi edifici.
Tuttavia, gli elettori hanno ribellato e hanno approvato l’Iniziativa 2066, che blocca lo stato e le amministrazioni locali dal prendere misure per limitare il servizio di gas naturale in case e edifici.
Questo avviene nonostante la nuova tecnologia ‘verde’ che viene utilizzata per estrarre il metano dalle discariche prima che sfugga nell’atmosfera.
Esso viene raccolto e bruciato come fonte di energia.
Il metano è necessario per sostituire il petrolio più inquinante utilizzato per alimentare le navi oceaniche.
Tote Maritime, con sede a Tacoma, sta innovando con il gas naturale liquefatto (LNG) per alimentare le sue navi che navigano tra Washington e Alaska.
Quindi, cosa deve accadere nel 2025?
In primo luogo, dobbiamo riconoscere che non ci sono risposte semplici o magiche.
Ogni fonte di energia ha i propri vantaggi e svantaggi — e uno scopo specifico.
Ad esempio, durante condizioni meteorologiche estreme quando la generazione solare ed eolica è insufficiente, è necessario avere energia elettrica più affidabile da gas naturale, carbone, idroelettrico e nucleare per integrare la rete elettrica.
Non decommissionate frettolosamente gli impianti fino a quando non ci sono sostituti provati e testati online per l’elettricità.
In secondo luogo, i nostri decisori energetici devono avere un controllo della realtà.
Devono considerare l’impatto delle loro limitazioni.
Ad esempio, a volte in California, agli automobilisti di EV non è permesso caricare le loro auto a causa del sovraccarico della rete elettrica, particolarmente durante un’ondata di calore.
Terzo, i funzionari eletti devono innovare.
Ad esempio, nel Wyoming, i funzionari statali stanno lavorando con il fondatore di TerraPower, Bill Gates, per convertire l’impianto di carbone di Rocky Mountain Power nel primo reattore nucleare avanzato raffreddato a sodio.
Quarto, deve esserci un riconoscimento dei compromessi.
Ad esempio, i quattro principali turbine del fiume Snake hanno 24 generatori che producono energia elettrica sufficiente per alimentare una città delle dimensioni di Seattle nei picchi di produzione.
Per sostituire la loro capacità ci vorrebbero tra 2.900 e 4.200 turbine eoliche, o sei centrali di generazione a gas naturale.
I nostri leader eletti devono mantenere una mente aperta e rinvigorire il nostro spirito intraprendente.
Sebbene gli incentivi governativi siano importanti, dovrebbero essere utilizzati per incoraggiare l’innovazione — e non per indirizzare le decisioni d’acquisto.
Il nostro obiettivo deve essere una strategia ‘tutto compreso’.
Don C. Brunell è un analista aziendale, scrittore e opinionista.
È un ex presidente dell’Associazione delle Aziende di Washington, la più antica e grande organizzazione aziendale dello stato, e vive a Vancouver.
